德国KRACHT限压阀DB12P-01-C-N-050V
简要描述：
德国KRACHT限压阀DB12P-01-C-N-050V 德国KRACHT克拉克成立于1911年，是世界较有名流体控制专业厂商，主要产品为液压系统、克拉赫特KRACHT流量计、KRACHT液压装置、KRACHT液压马达、KRACHT校验阀、KRACHT叠加阀、KRACHT换向阀、KRACHT比例阀、KRACHT蝶阀
产品时间：2023-03-16
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KRACHT限压阀是一种压力安全自动阀，只要用于2P以上空调器冷暖系统中。限压阀结构它的一端接压缩机排气端，另一端接压缩机吸气端。
限压阀的基本结构：
限压阀一般有阀体（锥形，球形） 克拉克限压阀是一种压力安全自动阀，只要用于2P以上空调器冷暖系统中。限压阀结构它的一端接压缩机排气端，另一端接压缩机吸气端。
限压阀的工作原理：
在大多数时间里，限压阀处于关闭状态，只有当工作介质的压力超过一定数值时，限压阀开启，从旁路排泄一部分介质，使系统内的压力降低；当系统的压力达到下*，限压阀关闭，系统的压力又上升。如此周而复始调节，使系统内的介质压力经常处在一个合理水平上，保证燃油系统、润滑系统、冷却系统和液压系统工作正常。
德国KRACHT限压阀DB12P-01-C-N-050V
当冷疑压力上升时，弹性膜片克服弹簧压力向上运动，将阀球打开，高压制冷 剂由旁通管路进人压缩机低压端。当冷凝压力下降时，弹性膜片向下运动，将球阀关闭。其目的将制冷系统冷疑器压 力控制在规定的压力。制冷系统混入水份后，会使限压阀弹簧锈蚀，造成弹簧不能自动调节压力。 例如，一台分体式空调器早、晚制冷良好，中午制冷效果差。测量电压正常。检查冷凝器并用气体吹洗，制冷量差没有改变。手摸限压 阀体没有温度变化。初步认定限压阀在中午天气闷热压力较高时，不能自动调节压力。把限压阀更换后；通电试机验 证，中午制冷效果差故障排除。
限压阀可限制循环油路中的油压，防止机油过多窜入燃烧室、机油耗量增加，发动机工作出现不正常现象。同时也为了避免油压过高，造成管路及滤清器爆破。限压阀是靠弹簧的压力来控制油压的单向阀。当油路中油压大于弹簧压力时，则阀球打开，部分机油流回油底壳，于是油路卸压。它一般安装在机油泵或主油道上。
传统油箱盖的工作原理与散热器盖相似，其上至少有一个限压阀，例如采用空气一蒸气阀来平衡燃油箱内外的压力。随着油箱内燃油的逐渐消耗，油面不断下降，在油面上方形成负压，当真空度达到一定程度时，油箱盖的空气阀（即进气阀）被大气压力推开，外界空气进入燃油箱内，使油箱内外的压力达到平衡。如果空气阀因故无法开启，造成燃油箱内存在明显的负压，燃油泵可能吸不上油，将造成发动机怠速不稳定，甚至将燃油箱吸瘪。当温度增高，燃油箱内的燃油蒸气过多，油气压力高于大气压力时，油箱盖的蒸气阀被顶开，燃油箱内的燃油蒸气（HC）从阀门逸入大气中，使油箱内外的压力达到平衡，可以防止燃油箱被胀裂。、阀座、调节弹簧、调压螺钉和锁紧螺母以及密封垫圈等零件组成。
低压传送齿轮泵 KF 0/0.5-KF0/4 ，KF 1/4-KF1/24，KF 4…80,KF 3/100-KF6/630,KF3/63-KF6/630 噪音优化型，BT/BH；
高压传送齿轮泵（大于25BAR） KP1/5.5, KP1/6.3, KP1/8, KP1/11, KP1/16, KP1/19, KP1/22,ACL 23,ACL 33,ACL 33 S,ACL 43,ACLD 23,ACLD 33,ACLD 33 S,ACLD 43,ACLDR 23,ACLDR33,ACLDR 33 S,ACLDR 43,ACLDR 53,ACLDR 53S,ACLDR 63,
调压阀：SPV10B1G1A12，SPVM10A1G1B30，SPV10A1G1A，SPV10B1G1A，SPVM10A1G1A，SPV10A1G1B，SPVM10A1G1B，SPVF25，SPVF40，SPVF50，SPVF80，SPVF40B2F1A20+2*CFS106-ST
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